Cityscoot
El transporte por carretera de una moto con Motobycat www.motobycat.com El sitio web CAT LC está dedicado al transporte por carretera de motos, scooters y vehículos recreativos: Este sitio está muy bien hecho, es muy fácil de usar y le permite hacer en línea :
La plataforma “Trouve ton transport” www.trouvetontransport.com Trouve ton transport es el nombre de la plataforma de Internet. Un sitio que ofrece a los particulares la posibilidad de ponerse en contacto con profesionales para transportar cualquier cosa a los cuatro rincones del mundo. Una solución 2.0 moderna para transportar tu moto a tu destino de vacaciones, por ejemplo. Lo probamos y pedimos presupuesto para comprobarlo.
Les Reportages
Los costes difieren mucho según la variante y el número de aparcamientos equipados. Como referencia, un paquete de prueba de T-systems con 15 sensores funciona durante dos años y la interfaz API y el asesoramiento para la instalación cuestan 8.998 euros.
Otro ejemplo de coste muestra cuánto dinero hay que gastar para un sistema de aparcamiento robotizado (Automated Parking). En este caso, un sistema de aparcamiento automatizado puede incluso reducir los costes, porque se pueden producir y comercializar más aparcamientos en la misma zona.
Ciudades como Barcelona, Birmingham, Braunschweig y Manchester han puesto en marcha proyectos piloto de aparcamiento inteligente. Como se muestra en la tabla, los proyectos de aparcamiento inteligente tuvieron efectos positivos reconocibles en muchas ciudades.
El mercado del aparcamiento inteligente sigue en desarrollo. Se fundan muchas empresas nuevas y se lanzan nuevos productos. Se prevé que el tamaño del mercado mundial crezca de 1.900 a 3.800 millones de dólares.
El aparcamiento inteligente ofrece diversas ventajas tanto para los ciudadanos como para el operador y el municipio. Dependiendo de los detalles de la solución implantada, los principales beneficios pueden variar. El siguiente gráfico muestra el funcionamiento de un sistema de aparcamiento inteligente, incluidas las ventajas correspondientes que ofrece la solución.
Comprobar el sistema de refrigeración – Probar el calorímetro
35 aglomeraciones francesas se ven afectadas. París, Estrasburgo, Lyon y Grenoble han puesto en marcha su ZPE. Cada comunidad determina las condiciones de aplicación en función de sus propias especificidades.
La pegatina Crit’Air (certificado de calidad del aire) clasifica los vehículos según sus emisiones de partículas finas y óxidos de nitrógeno. No se basa en las emisiones de CO2.
Es una muestra del fracaso de los ayuntamientos a la hora de comprender las expectativas de sus electores en una cuestión social de primer orden como la ZPE y en su misión de rendir cuentas a Metrópolis.
Prefiero caminar y el transporte público. Utilizo mi coche esencialmente critair3 para recados pesados y viajes fuera de la red/horarios de transporte público, esencialmente FUERA de la ZPE. Pero vivo en la ZPE, ¡tengo que salir y entrar!
habría sido preferible prohibir la venta de vehículos contaminantes a medida que los propietarios se deshicieran de ellos. ¡compré un coche diésel el año pasado y ya no podré usarlo a finales de 2023!
Un control de higiene que te quita el apetito
Entre los vehículos eléctricos, se distingue entre los que no tienen la posibilidad de recuperar la energía cinética (frenar y ralentizar el vehículo cuesta abajo o no) y los que son capaces de utilizar la reversibilidad de un motor eléctrico para ralentizar el vehículo produciendo energía eléctrica para recargar las baterías, por ejemplo.
En los primeros trenes, el motor o motores se situaban exclusivamente en el coche o coches motrices; más tarde, los motores se integraron en los coches para mejorar la adherencia y aumentar la transmisión de potencia:
La concentración de la recarga de los vehículos eléctricos en el momento del regreso a la oficina hace temer picos de consumo en invierno. La anticipación de esta evolución técnica por parte de los proveedores de energía eléctrica les hace preparar nuevos medios específicos de deslastre de cargas para repartirlas.
Nissan y el operador de la red de transporte de electricidad Amprion han aprobado oficialmente la puesta en marcha de un programa de gestión de la energía “del vehículo a la red” en la ciudad de Hagen, en Renania del Norte-Westfalia, al este de la cuenca del Ruhr: las baterías de los coches eléctricos (Nissan Leaf), que se recargan cuando la oferta de electricidad supera ampliamente la demanda, serán utilizadas como fuente de energía de contrapartida por la red cuando la oferta sea insuficiente (falta de viento o de sol)[120].
