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Tout vélo
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE NOT ON RAILSKCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPOTED TERMINAL CONTROLS SPECIALL ADAPTTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE1Unicycles
BICICLETAS; CUADROS DE BICICLETA; DISPOSITIVOS DE DIRECCIÓN PARA BICICLETAS; MANDOS TERMINALES ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA BICICLETAS; SUSPENSIONES DE EJE DE BICICLETA; CARROS LATERALES, FORCADOS O SIMILARES PARA BICICLETAS, BICICLETAS DE MOTOR O MOTOCICLETAS DE UNA O DOS RUEDAS007Equilibradoras automáticas con una rueda principal de apoyo en el suelo o ruedas coaxiales de apoyo del conductor
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE OF RAILSMRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR ; SINGLE-TRACK; CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTTED FOR SU Such VEHICLES11Transmisiones caracterizadas por el uso de ruedas dentadas de engranaje intermedio o ruedas de engranaje por fricción
Timbres de bicicleta
La moto es exactamente lo contrario que el autobús: sólo dos apoyos en el suelo, bastante juntos, por lo que nada más sencillo que tumbar una moto en la carretera. Hay mil maneras de hacerlo, ya verás, es un juego apasionante.
Para la mayoría de nosotros, los no trialeros, hay otra clara demostración del predominio de la dirección en equilibrio: estoy pensando, por supuesto, en el lento transcurso del carnet de moto.
Ahora, miramos cada moto, y enseguida nos fijamos en lo que nos interesa: ese pequeño hueco entre el eje de la columna de dirección y el eje que pasa por el centro de la rueda, cogido por diversos medios.
Tenga en cuenta que este punto de contacto es en realidad una zona de contacto, como vimos en el artículo sobre la resistencia a la rodadura. Por tanto, este punto es simplemente un punto medio. Es cansino señalar esto, pero es necesario.
Esta resistencia se materializa mediante la fricción, que varía en función del terreno. La pista de hielo será más liberal que el asfalto, no hace falta que te lo diga. Y como esta fricción es capaz de apagar tu mayor deseo de deslizarte, inevitablemente hay un componente que se opone al deslizamiento.
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