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En este mercado aún incipiente, hay que tener en cuenta un doble contexto: por un lado, la creciente voluntad de algunos ayuntamientos -sobre todo franceses y británicos- de regular las flotas de aparatos mediante concursos.

Sobre todo, la firma ha desarrollado su estrategia desde 2020 en torno al mercado británico, país que autorizó los patinetes eléctricos en julio de 2020. Varias ciudades del país han convocado concursos para experimentar el despliegue de esta nueva movilidad. Voi se ha posicionado rápidamente como el principal actor en el Reino Unido, convirtiéndose en el mayor operador del país. Aunque no fue seleccionada para el concurso de Londres, ha establecido operaciones en otras veinte ciudades, entre ellas Birmingham, Liverpool, Oxford, Southampton, Bristol, Bath y Cambridge.

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El servicio incluye dos cascos, un seguro y una batería, que siempre está suficientemente cargada para un trayecto medio de unos 15 minutos. También dispone de funciones como la planificación de rutas, la reserva ampliada o la pausa durante el viaje.

La empresa abrirá un taller para reparar y mantener los scooters, y está contratando a una decena de empleados. “Estamos hablando con Indigo Weel sobre la posibilidad de contratar a algunos de sus antiguos empleados.

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Aparcamientos de asfalto bien nivelados. Unas 20 plazas si se aparca bien. No se preocupe. Hay bastantes patinetes eléctricos de alquiler en la entrada que se ven que la gente usa para ir y volver al centro. Sin servicios y cerca de la playa.

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