Scooter eléctrico sin casco
Límites de velocidad (en la Región de Bruselas, 30 km/h, salvo excepciones indicadas en las señales), espacio en la calzada (no se puede circular por zonas ciclistas, aceras, carriles de emergencia, etc.), marcha atrás o adelantamientos: un rápido recordatorio de la normativa.
Mantén la distancia, presta atención a los ángulos muertos de coches, autobuses o camiones, cede el paso con total seguridad, acércate con cuidado a los cruces, hazte visible y establece contacto visual con los automovilistas. ¡La conducción defensiva se puede aprender!
Mantener la distancia, prestar atención a los ángulos muertos de coches, autobuses o camiones, ceder el paso con seguridad, acercarse con cuidado a los cruces, hacerse visible y establecer contacto visual con los automovilistas. ¡La conducción defensiva se puede aprender!
Scooter de velocidad 50
Finlandia clasifica los patinetes eléctricos como vehículos eléctricos ligeros. Esta categoría incluye vehículos con una potencia máxima del motor de 1.000 W y una velocidad máxima de 25 km/h. Sin embargo, si su patinete eléctrico circula a menos de 15 km/h, se clasificará como “dispositivo de asistencia a peatones”.
Como propietario de un scooter eléctrico en Finlandia, no necesita seguro ni permiso de conducir. Aunque no está penado por la ley, se recomienda encarecidamente llevar casco. Además, no debes circular por la carretera.
Scooter manual
Estos requisitos básicos se aplican tanto al motorista como al pasajero. Si usted o su pasajero circulan sin casco con certificación CE, se arriesgan a perder 3 puntos del carné, además de una multa mínima de 135 euros. Sin guantes con certificación CE, perderá un punto del carné y se le impondrá una multa de 68 euros.
El permiso de conducción de motocicletas y ciclomotores de combustión interna depende de la cilindrada de la máquina. En el caso de las motos y scooters eléctricos, no podemos hablar de cilindrada. Se clasifican por su potencia, a menudo expresada en vatios (kW).
Patinete eléctrico sin matrícula
Se trata de una práctica peligrosa y muy sorprendente para los visitantes extranjeros, sobre todo cuando ven que a veces es el automovilista quien recibe la reprimenda del ciclista. Esta práctica se ha ampliado para incluir a los conductores de ciclomotores y scooters.
Los conductores de vehículos motorizados de dos ruedas, ciclomotores y patinetes, toman ahora el ejemplo de los ciclistas, creando así graves riesgos para los peatones, por un lado, y para los automovilistas que circulan en el sentido permitido, por otro.
